By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Ashui.comAshui.comAshui.com
  • Home
    • English
      • News
      • Projects
      • Products
    • Bookmarks
  • Tin tức / Sự kiện
    • Việt Nam
    • Thế giới
    • Sự kiện
    Tin tức / Sự kiệnShow More
    Khu vực Kinh thành Huế được quy hoạch rộng khoảng 767ha
    Ashui.com 02/03/2025
    AkzoNobel nhận giải thưởng quốc tế về “Chương trình cộng đồng tốt nhất” cho các sáng kiến phát triển bền vững tại Việt Nam
    Ashui.com 28/02/2025
    Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia tầm nhìn đến năm 2050
    Ashui.com 28/02/2025
    Cuba từng bước tự chủ năng lượng thông qua các công viên quang điện
    Ashui.com 26/02/2025
    Tích hợp các quy hoạch chuyên ngành trong phát triển đô thị
    Ashui.com 26/02/2025
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Kinh tế / Pháp luật
    • Tư vấn thiết kế
  • Tương tác
    • Phản biện
    • Góc nhìn
    • Đối thoại
    • Nhìn ra thế giới
    • Điểm đến
    • Q&A
    • Chuyên đề
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Notification Show More
Font ResizerAa
Ashui.comAshui.com
Font ResizerAa
  • Home
  • Tin tức / Sự kiện
  • Chuyên mục
  • Công nghệ
  • Vật liệu / Thiết bị
  • Dự án
  • Tương tác
  • Cộng đồng
  • Home
    • English
    • Bookmarks
  • Tin tức / Sự kiện
    • Việt Nam
    • Thế giới
    • Sự kiện
  • Chuyên mục
    • Kiến trúc
    • Nội – ngoại thất
    • Quy hoạch đô thị
    • Bất động sản
    • Năng lượng – Môi trường
    • Phong thủy
  • Công nghệ
    • Công nghệ mới
    • Giải pháp
    • Xu hướng
    • Ứng dụng
  • Vật liệu / Thiết bị
    • Vật liệu xây dựng
    • Trang thiết bị
    • Trang trí nội thất
    • Thị trường
  • Dự án
    • Giới thiệu dự án
    • Kinh tế / Pháp luật
    • Tư vấn thiết kế
  • Tương tác
    • Phản biện
    • Góc nhìn
    • Đối thoại
    • Nhìn ra thế giới
    • Điểm đến
    • Q&A
    • Chuyên đề
  • Cộng đồng
    • Kiến trúc sư
    • Kỹ sư
    • Thiết kế / Sáng tạo
    • Sinh viên
    • Tuyển dụng
    • CLB Điện ảnh Kiến trúc
    • CLB Kiến trúc Xanh TPHCM
Follow US
  • Advertise
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Phản biện

Nhà chờ xe buýt nhanh giữa đại lộ Đông Tây: Sẽ gây khó cho người sử dụng

Ashui.com 09/04/2012
8 Min Read
SHARE

Ngày 5/4, trao đổi với phóng viên báo Sài Gòn Tiếp Thị, ông Vương Hoàng Thanh, phó giám đốc ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị (UCCI) cho hay, dự án phát triển xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit – BRT, do UCCI làm chủ đầu tư) trên toàn tuyến đại lộ Đông Tây đã được đơn vị tài trợ là ngân hàng Thế giới cho vay vốn để thực hiện.

Theo sở Giao thông vận tải TP.HCM, phát triển xe buýt nhanh hiện là giải pháp khả thi nhất để giải quyết vấn nạn ùn tắc. Nó không chỉ vận chuyển được khối lượng lớn, đúng giờ, tốc độ nhanh mà chi phí đầu tư cũng thấp hơn nhiều so với các loại hình vận tải hành khách công cộng khác như xe điện một ray, metro (chi phí đầu tư cho BRT là 1 – 2 triệu USD/km, trong khi xe điện một ray 20 triệu USD/km, metro 100 triệu USD/km).


Ngày 24/8/2011, sở Giao thông vận tải TP.HCM đã đưa vào phục vụ thí điểm tuyến xe buýt nhanh Bến Thành – đại lộ Võ Văn Kiệt – bến xe Miền Tây. Đây là tuyến xe buýt đầu tiên tại TP.HCM, triển khai theo phương thức hoạt động của hệ thống xe buýt nhanh BRT.
Ảnh: Lê Quang Nhật

Phát triển mô hình giao thông xanh

Theo ông Vương Hoàng Thanh, với mong muốn xây dựng đại lộ Đông Tây thành một đại lộ đẹp nhất TP.HCM, đơn vị ông sẽ xây dựng tuyến buýt nhanh trên đại lộ này theo mô hình giao thông xanh với hệ thống cây xanh dày đặc và sử dụng năng lượng xanh. Cụ thể, cột chống nhà chờ sẽ làm bằng thép và tre tạo thành lưới để trồng các loại dây leo làm mái. Sử dụng công nghệ sản xuất điện bằng ánh sáng mặt trời và gió. Các loại xe chạy trên tuyến buýt nhanh phải là xe sử dụng nhiên liệu sạch.

Xây dựng nhà chờ giữa đường

Nếu mọi việc thuận lợi, khoảng giữa năm 2013 UCCI sẽ bắt đầu xây dựng dự án buýt nhanh trên đại lộ Đông Tây. Tuyến BRT này bắt đầu từ bến xe Miền Tây mới (huyện Bình Chánh) và điểm cuối là ga trung tâm ở Thủ Thiêm (quận 2) với chiều dài toàn tuyến khoảng 21km, mỗi nhà chờ cách nhau từ 400 – 1.000m. Như vậy, trên toàn tuyến BRT có ít nhất 20 nhà chờ.

Theo ông Thanh, có ba phương án lựa chọn vị trí để xây dựng BRT trên đại lộ Đông Tây. Phương án thứ nhất xây dựng BRT phía dãy nhà mặt tiền, thứ hai phía bờ kênh và thứ ba là ngay vị trí trung tâm (giữa) đường. Nếu chọn phương án đầu sẽ rất tốn kém tiền để đền bù giải toả xây nhà chờ. Phương án hai sẽ ảnh hưởng đến cảnh quan và gây khó cho ngành du lịch khi ngành này đang dự định làm du lịch dọc kênh Tàu Hũ – Bến Nghé. “Do đó, chúng tôi thống nhất chọn phương án ba: xây dựng BRT giữa đại lộ này với nhà chờ nằm giữa tim đường, hai làn xe chạy hai bên. Đây là phương án tối ưu nhất và tới đây sẽ được trình UBND thành phố”, ông Thanh nói.

Để thực hiện được phương án ba, ông Thanh cho hay, dự tính sẽ làm thêm bốn hoặc năm cầu vượt bộ hành, nâng tổng số cầu vượt trên đại lộ Đông Tây lên tám hoặc chín cầu (hiện tại có bốn cầu) để kết nối với nhà chờ, phục vụ cho hành khách đi xe buýt. Ngoài ra, nếu BRT hoạt động hiệu quả, đơn vị ông sẽ đề xuất cấm xe máy lưu thông trên đại lộ Đông Tây. Khi đó, ngoài hai làn dành cho BRT, bốn làn đường còn lại của đại lộ này chỉ dành cho ôtô lưu thông.

Lo tốn kém, mất an toàn giao thông

Khác với quan điểm của ông Vương Hoàng Thanh, TS Nguyễn Hữu Nguyên, trung tâm Nghiên cứu kinh tế Miền Nam cho rằng, với điều kiện giao thông như hiện nay, việc xây dựng các tuyến xe buýt nhất thiết phải sát lề, để tránh gây nguy hiểm cho người dân. “Một đại lộ có lượng xe cộ đông đúc, ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao… thì việc băng ngang đường để đến nhà chờ xe buýt rất nguy hiểm”, TS Nguyên nhấn mạnh.

Cũng theo TS Nguyên, để giải quyết được tồn tại trên, nhất thiết chủ đầu tư phải xây đường ngầm ra nhà chờ. Nếu làm như vậy thì rất tốn kém. Vậy phương án này không thể nói là đỡ tốn kém hơn phương án xây BRT sát lề đường. PGS.TS Phạm Xuân Mai, khoa Kỹ thuật giao thông trường đại học Bách khoa TP.HCM thì cho rằng BRT được xây giữa đường đã được thế giới áp dụng, như ở Pháp chẳng hạn. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho người sử dụng thì phải biến các nhà chờ, nhà ga trên toàn tuyến thành các tiểu đảo, phải làm những đường lượn hợp lý. Riêng việc muốn xây dựng thêm các nhà chờ để hành khách băng ngang đường, theo TS Mai thì cần xem lại, vì như vậy cũng rất nguy hiểm.

Đề cập đến vấn đề trên, ông Vương Hoàng Thanh thừa nhận, việc xây dựng các nhà chờ kết nối với cầu vượt có thể sẽ gây khó cho người già, người tàn tật và trẻ em. Do vậy, khi xây dựng dự án chi tiết, đơn vị ông sẽ lưu ý. “Chúng tôi cũng đang xem xét việc xây dựng các đường ngầm băng ra nhà chờ”, ông Thanh nói.

Đào Lê

You Might Also Like

Hoàn thiện thể chế để bảo vệ, gìn giữ và phát huy giá trị các đô thị di sản

Phát triển đô thị TOD cần tránh dẫn đến bất cân xứng lợi ích

Giải pháp căn cơ hóa giải ùn tắc giao thông

Để những cung đường xuân thêm xanh

Không để đô thị di sản chỉ là tên gọi

TAGGED:BRTBus Rapid Transitgiao thông xanhxe buýt nhanh
Previous Article Để đề án thu phí giao thông thuyết phục hơn
Next Article Hà Nội: Trình duyệt 5 đồ án quy hoạch phân khu trong tháng 5/2012
Leave a review Leave a review

Leave a Review Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Please select a rating!

Stay Connected

235.3kFollowersLike
69.1kFollowersFollow
11.6kFollowersPin
56.4kFollowersFollow
136kSubscribersSubscribe
4.4kFollowersFollow
- Advertisement -
Ad imageAd image

Latest News

Những quy định nội thất kiến trúc của Nhà Trắng
Nhìn ra thế giới 04/03/2025
tphcm1
Chính sách vượt trội cho trung tâm tài chính tại Việt Nam
Kinh tế / Pháp luật 03/03/2025
Real estate developers need to gear up for the next growth phase
News 02/03/2025
Cung cấp trọn gói không gian nội thất để chinh phục người tiêu dùng Mỹ
Thị trường 02/03/2025

More

Phản biện

Tìm kiếm mô hình phát triển hài hoà cho hai trung tâm tài chính

Ashui.com 22/01/2025
Phản biện

Cơ chế thí điểm để phát triển nhà ở thương mại: Bước đi cởi mở và đột phá

Ashui.com 15/01/2025
Việt Nam

Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông xanh để bảo vệ môi trường

Ashui.com 14/01/2025
Phản biện

Đánh giá các giải pháp đáp ứng khí hậu nhiệt đới của các công trình phong cách Đông Dương tại Hà Nội

Ashui.com 29/12/2024
© 2000-2025 Ashui.com. All Rights Reserved.
Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?